ستبذل أوكرانيا كل الجهود اللازمة لإحياء طائرة مريا Mriya ، أنتونوف An-225 ، أكبر طائرة شحن في العالم التي دمرت خلال الصراع المستمر في البلاد. ووصف الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي إعادة بناء الطائرة بأنها “مسألة طموح” ، حسبما ذكرته وكالة إنترفاكس الأوكرانية.

لم تكن Mriya أكبر طائرة شحن في العالم فحسب ، بل كانت أيضًا الطائرة الوحيدة من هذا النوع التي تم بناؤها على الإطلاق. صُممت Mriya لتحمل أحمال ثقيلة مثل مكوك الفضاء السوفيتي ، وكان طولها 275 قدمًا (83 مترًا) ، وارتفاع 290 ​​قدمًا (88 مترًا). لرفع الأحمال الثقيلة ، تم تجهيز الطائرة بستة محركات توربوفان ، كل منها قادر على إنتاج 51600 رطل من الدفع عند الإقلاع.

ما هو غير معروف هو أن طائرة An-225 أخرى كانت قيد التشغيل ، ولكن بعد ذلك سقط الاتحاد السوفيتي ، وكان لابد من إنهاء التصنيع بسبب نقص الأموال. قامت الشركة المصنعة للطائرات الأوكرانية ، أنتونوف ، التي صممت Mriya ، بشرائها ، إلى جانب جسم الطائرة الثانية.

في وقت سابق من فبراير من هذا العام ، عندما هاجمت القوات الروسية أوكرانيا ، كانت بلدة هوستوميل أيضًا من بين أهدافها. يخدم مطار هوستوميل كمرفق صيانة لطائرات أنتونوف ، ووقعت Mriya في مرمى النيران المتبادلة في المعركة التي اندلعت في المنطقة ، ودُمرت في هذه العملية.

وجدت الدراسات الاستقصائية التي أجراها فريق أنتونوف بعد المعركة أنه لا يمكن إصلاح Mriya وأن الطائرة التي كانت تحمل أثقل شحنة في العالم ، بما في ذلك مراوح الطّاحونات الهوائيّة العملاقة بالإضافة إلى أدوات اختبار COVID-19 ، ضاعت إلى الأبد.

أثناء حديثه إلى الطلاب الأوكرانيين مؤخرًا ، قال الرئيس زيلينسكي إن حكومته تخطط لإعادة بناء الطائرة باستخدام جسم الطائرة الثانية التي توقف إنتاجها. حتى قبل الصراع ، كان زيلينسكي يفكر في إحياء الطائرة ، لكن حكومته لم تتمكن من جمع 800 مليون دولار اللازمة لذلك.

ومع ذلك ، أثناء حديثه إلى الطلاب ، قال زيلينسكي إن إحياء An-225 لم يعد مسألة تتعلق بالمال ، بل تتعلق بصورة الدولة. وذكرت وكالة إنترفاكس أنه قرر تكريس الطائرة للأشخاص الذين ضحوا بحياتهم دفاعًا عن ماريوبول. ووفقًا لتقارير متعددة ، سقطت المدينة الساحلية الواقعة جنوب شرق البلاد في أيدي الجيش الروسي.

بعد حوالي شهر من تدمير Mriya ، بدأت أنتونوف حملة تبرع جماعية لإحياء الطائرة. لم يكن من الواضح في ذلك الوقت مقدار الأموال التي كانت أنتونوف تهدف إلى جمعها من خلال هذه الحملة.

في حين أن زيلينسكي قد حدد قيمة البناء بمبلغ 800 مليون دولار ، فإن شركة Ukroboronprom ، الشركة الأم لشركة أنتونوف ، قالت أن الأمر سيتطلب حوالي 3 مليارات دولار وخمس سنوات من العمل لبناء طائرة An-225 أخرى. وأكدت شركة الطيران والدفاع المملوكة للدولة أن روسيا ستدعم إعادة إحياء الطائرة كجزء من تعويضات الحرب.

لن يتم الكشف عما إذا تم إعادة بناء An-225 باستخدام أموال من مصادر عالمية أو من الخزانة الروسية حتى ينتهي الصراع في أوكرانيا. ومع ذلك ، قال أولكسندر هالوينكو ، البالغ من العمر 76 عامًا ، والذي كان أول طيار يحلق بـ Mriya أن الطائرة التي سيتم إحياؤها لن تكون مثل الطائرة المُدَمَّرة.